“Estar en desacuerdo con las decisiones es parte del deporte, pero eso nunca debe justificar amenazas o ataques personales”, señala el texto divulgado por la entidad en sus plataformas.
La FIA, en 2023, estableció la iniciativa United Against Online Abuse (Unidos Contra el Abuso Online), tras incidentes registrados donde un comisario fue víctima de ataques tras el Gran Premio de Estados Unidos. “Instamos a todos los que interactúan con nuestro deporte a hacerlo con respeto y responsabilidad, tanto dentro como fuera de internet”, concluyó el comunicado.
Stando que Colapinto no fue el único piloto sancionado en la carrera, sí recibió el castigo más severo. El motivo fue haber adelantado al Red Bull de Yuki Tsunoda en un sector con bandera amarilla, apenas después del fuerte accidente de Max Verstappen en los últimos metros de la primera vuelta.
Los comisarios revisaron las imágenes y determinaron que el piloto de Alpine “se encontraba detrás del coche 22 al entrar en la curva 14 y adelantó al coche 22 en el sector con doble bandera amarilla, antes de la línea ubicada al final de la vuelta 1”. Si bien actos similares suelen penalizarse con diez segundos de “stop and go”, consideraron como atenuante “las complicaciones provocadas por la importante cantidad de restos que había sobre la pista”, reduciendo la sanción a cinco segundos y aplicando además dos puntos de penalización en su superlicencia.
“Esa penalización nos condicionó la carrera. Creo que fue extremadamente dura para las condiciones que había. Aunque las reglas son las reglas, también se puede tener un poco de flexibilidad según las circunstancias. A veces parece que falta un poco de criterio”, lamentó el piloto de Pilar, quien estaba en la décima posición al momento de la sanción y, tras cumplirla, volvió al fondo del pelotón.
“Fue difícil juzgar en esas condiciones, en la primera vuelta, cuando todo estaba mojado y húmedo y había partes de coches volando por todas partes. Vi la doble bandera amarilla muy tarde, cuando ya estaba terminando mi adelantamiento. Es mucho más peligroso frenar en medio de la recta con la pista húmeda que hacer lo que hice. Si alguien va a 30 km/h menos en la misma parte de la pista y aparece la bandera amarilla, es complicado reaccionar”, explicó Colapinto.
El piloto fue sancionado nuevamente al final de la prueba con diez segundos de recargo y otro punto en la superlicencia, llevando su total a cuatro en el último año. Culminó la carrera en la 14° posición, la misma en la que había iniciado.
Después de la competencia, las redes se inundaron de mensajes en defensa del argentino y, en muchos casos, se acusaba de discriminación hacia su nacionalidad. Video clips que mostraban las luces del circuito verdes y titilando cuando Colapinto superó a Tsunoda avivaron estas críticas.
Entre los que alzaron la voz se encontraba el Jefe de Marketing de Mercado Libre, principal patrocinador del piloto. “Los comisarios están destruyendo la integridad de la F1. Esta temporada han demostrado ser terribles y están influyendo en los resultados de las carreras. ¿Incompetencia? ¿Deshonestidad? ¿Ambas? Hay algo seriamente roto en la cultura de esa organización”, comentó el ejecutivo en su cuenta de redes sociales, publicación que ya no está disponible.
En un pronunciamiento enviado a un portal de deportes, la escudería francesa, que recibió críticas por no apelar la primera sanción, constató: “Consideramos que las sanciones impuestas por las infracciones a las banderas amarillas durante las primeras vueltas del Gran Premio de Países Bajos fueron severas, pero reconocemos que se alinearon con el marco reglamentario y fueron aplicadas de manera coherente a todos los competidores. Es un aspecto que podemos revisar y del cual podemos aprender como equipo”.
“Colaboramos estrechamente con el organismo que rige el deporte en lo que respecta a las normas que regulan las disputas en pista para asegurar competencias justas y emocionantes, priorizando siempre la seguridad. Confiamos plenamente en la FIA y los comisarios respecto a la aplicación de estas normas durante una carrera”, añadieron.
El piloto británico Arvid Lindblad, quien recibió la misma sanción que Colapinto por un adelantamiento a Pierre Gasly justo después del choque de Verstappen, coincidió con el análisis del argentino. “Creo que la penalización fue un poco dura. Todos podemos estar de acuerdo en que fue bastante extrema. Pero bueno, hay que aceptarlo. No tiene sentido especular al respecto”, opinó el novato de Racing Bulls.
“Al ver mi cámara a bordo, no estoy seguro de qué fue lo que estuvo tan mal. Sentí que estaban más enfocados en sentar un precedente que en evaluar la infracción de manera adecuada y determinar una penalización justa. Por ello, es un poco triste, ya que creo que eso arruinó nuestra carrera. Sin la penalización, hoy habríamos sumado puntos”, concluyó.
El descontento entre los pilotos se trasladó a los seguidores, quienes no dejaron de expresarse. A pesar del comunicado de la FIA, la publicación en redes sociales de la organización se llenó rápidamente de comentarios criticando la labor de los comisarios, lo que sugiere que la controversia en torno a las sanciones aún no ha llegado a su fin.
