Fuentes cercanas a la compañía afirmaron que el conflicto se resolvió satisfactoriamente. Desde YPF, sin embargo, solo comentaron que el abastecimiento se realiza sin inconvenientes. En los últimos meses, Flybondi ha estado obligada a realizar pagos por adelantado para obtener la autorización de carga por parte de la petrolera.
Según datos de los sistemas de Aeropuertos Argentina, la aerolínea operó vuelos hacia Bariloche, Santiago del Estero y Neuquén. No obstante, un informe local indicó que el vuelo a Bariloche partió con solo 62 pasajeros en un avión de 189 asientos.
Para hoy, Flybondi tenía planeados 15 vuelos, de los cuales dos ya se habían llevado a cabo, siete fueron cancelados y seis continuaban activos. En su actual flota, la compañía cuenta con cuatro aviones operativos de un total de 13, y tiene previsto incorporar una quinta unidad en el transcurso del fin de semana.
En el sitio web de Flybondi, los destinos como Salta y Puerto Madryn tienen disponibilidad a partir de septiembre, mientras que Ushuaia, Asunción, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, San Juan, Santiago del Estero y Tucumán ofrecen disponibilidad en los próximos días.
En el ámbito internacional, los vuelos hacia Florianópolis comienzan a estar disponibles desde octubre, mientras que las rutas a Salvador y Maceió están disponibles a partir de enero de 2027. Los servicios hacia Asunción y Río de Janeiro, en cambio, se mantienen activos.
Los datos indican que Flybondi emplea a alrededor de 750 personas, aunque parte de su personal se encuentra suspendido debido a un acuerdo con la Asociación de Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF). La gestión operativa de la aerolínea está a cargo de Leonel Dopazo, su gerente de Operaciones.
De acuerdo con la consultora Adventus, en el primer semestre del año, Flybondi acumuló el 73,73% de todas las cancelaciones en los aeropuertos argentinos, sumando un total de 41 compañías aéreas. En julio, solo tres de sus vuelos lograron despegar en hora, y la tasa de cancelaciones alcanzó el 91,90%.
Flybondi comenzó sus operaciones en Argentina en 2018, durante la apertura del mercado aerocomercial impulsada por el gobierno de Mauricio Macri. A mediados de 2025, la compañía experimentó un cambio de control accionario, con COC Global Enterprise como nuevo principal inversor, reemplazando a Cartesian, y cuyo CEO es Leonardo Scatturice, un empresario vinculado al actual gobierno de Javier Milei.
En diciembre del año pasado, la empresa presentó un plan de expansión que incluía la incorporación de 35 aeronaves, tanto Airbus como Boeing, para aumentar su flota en un 230% en cuatro años. Sin embargo, los primeros meses de este año se caracterizaron por un alto índice de cancelaciones, en parte debido a demoras en la entrega de aeronaves alquiladas. Ante esta situación, la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) impuso actas de infracción por suspensiones de vuelos sin previo aviso.
