Alpine confirmó la renovación del contrato de Colapinto para el próximo calendario de la Fórmula 1 a través de un breve video de 52 segundos, cerrando una negociación que comenzó casi dos meses atrás en el circuito de Red Bull Ring, en Austria. El equipo despejaba así los rumores que generaron especulaciones en medios europeos sobre el futuro del piloto. Un factor clave para la seguridad de su participación fue la reciente firma de Max Verstappen con Red Bull Racing. Esta decisión movió el mercado de pases, dejando siete asientos disponibles para el próximo año, aunque en el paddock se prevé que solo Haas y Racing Bulls estén considerando cambios en su alineación.
La ratificación del argentino se realizó una semana antes del Gran Premio de Italia, un circuito de gran significado ya que fue donde Colapinto debutó en la grilla en 2024, tras ser ascendido en Williams. Desde entonces, ha competido en 38 grandes premios, de los cuales 29 han sido con Alpine. Hasta ahora, ha tenido un desempeño consistente sin abandonos y se ubica como el tercer piloto con más vueltas completadas en la actual temporada, con un total de 735 giros, superado solo por Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) y Lewis Hamilton (Ferrari).
Colapinto ha logrado puntuar en ocho ocasiones a lo largo de su carrera, acumulando un total de 24 unidades: 19 con Alpine y cinco con Williams. Su mejor resultado hasta el momento fue un sexto puesto en el GP de Canadá de este año, mientras que en clasificaciones, logró un octavo lugar en los GP de Azerbaiyán 2024 y Miami 2026. Comparando su desempeño con el de su compañero Gasly, se encuentra ligeramente detrás: 22 clasificaciones y 19 posiciones en carrera a favor del francés, quien tiene una amplia experiencia con diez temporadas en la F.1 y un total de 189 grandes premios, incluyendo una victoria y cinco podios.
Sin embargo, la trayectoria de Colapinto no se mide solo por números. A lo largo de su carrera, ha enfrentado desafíos significativos. El año pasado, tuvo que lidiar con un auto A525 que fue considerado el menos competitivo de la grilla, pero se mantuvo competitivo ante Gasly. Este año, constantemente se ha desempeñado detrás de su compañero tras recibir actualizaciones para su coche. En los Países Bajos, Alpine introdujo ocho nuevas evoluciones en el vehículo que usa el N°10, las cuales Colapinto recibirá en Monza. A excepción de un incidente en la Q1 en Silverstone, sus tiempos han estado siempre dentro de un rango muy cerrado respecto a los de Gasly en las clasificaciones, evidencia del desarrollo que ha mostrado desde que se convirtió en piloto titular.
El objetivo de Alpine para las once fechas que quedan de la temporada es recuperar el quinto lugar en el Mundial de Constructores, actualmente ocupado por Racing Bulls, que tiene una ventaja de tres puntos (66 a 63). Este es un reto significativo, especialmente considerando el nuevo reglamento técnico y de motores implementado este año. El resultado de esta temporada servirá como base para los planes de 2027, y al lograr el quinto puesto, el equipo buscará competir con los líderes del pelotón como Mercedes, McLaren, Ferrari y Red Bull Racing. Para ello, necesitará ingenieros experimentados y recursos financieros. Gucci será el patrocinador principal para 2027, aportando su estilo y una cifra cercana a los 50 millones de euros anuales.
La renovación de Colapinto debe servir como un respaldo y un impulso de confianza, ya que se hizo pública tras la primera parte del receso de media temporada. En 2025, Alpine lo había confirmado recién en noviembre, mientras que su debut con Williams estuvo marcado por la incertidumbre, donde James Vowles, el director de Grove, destacó la presión a la que estuvo sometido el piloto, quien debía demostrar su velocidad para mantener un lugar en la F.1. La tensión persiste, pero ahora los objetivos son más ambiciosos: alcanzar la Q3 y sumar puntos.
“Nuestros objetivos a largo plazo son evidentes: competir y ganar. Estoy agradecido al equipo, a Flavio y a Steve por la confianza. Hay muchos más hitos por alcanzar y sé que el equipo trabaja arduamente para mejorar el rendimiento del coche,” expresó Colapinto. Si logra completar las restantes 11 fechas, ingresará a 2027 con 49 carreras en su haber, solo dos menos que el quíntuple campeón Juan Manuel Fangio, y alcanzará a Carlos Reutemann, el último argentino en completar dos temporadas consecutivas en la F1, con su participación en 1980 y 1981, siendo quien más grandes premios ha disputado con la bandera nacional, un total de 146.
