Ferrari se quedó atrás, ya que aunque Hamilton terminó segundo, Charles Leclerc tuvo un choque en la curva Anthony Noghes debido al deterioro del nuevo pavimento en la vuelta 60. En un giro irónico, el campeón defensivo, Lando Norris (McLaren), también abandonó, mientras que su compañero Oscar Piastri logró un cuarto puesto, detrás del Red Bull de Isack Hadjar.
En la tranquila mañana de domingo en Mónaco, pocos anticipaban el caos que comenzaría a partir de la vuelta 60. El puerto, que al inicio del día solo albergaba un crucero, ahora recibía a otras tres enormes naves, cada una con capacidad para más de 2000 a 3000 pasajeros, escoltadas por al menos 40 yates anclados en la proximidad.
Los periodistas e invitados VIP se preparaban para el almuerzo en las terrazas del área comercial junto al muelle, donde las gaviotas rápidamente intentaban robar la comida de los desprevenidos, mientras el sonido de “Shape of you” de Ed Sheeran resonaba desde los yates.
A las 14:10, la emoción se palpaba en los garajes de Alpine, donde los mecánicos de Franco Colapinto revisaban meticulosamente el A526, un vehículo sensible a las vibraciones. Luca De Meo, ejecutivo de Renault y Alpine, ahora al mando de Gucci, hizo una visita al equipo.
La carrera se tornó más inusual a medida que varios pilotos abandonaron y se aplicaron numerosas sanciones por velocidad en el pit lane, afectando a Pierre Gasly, compañero de Colapinto, quien recibió una penalización de 10 segundos. Colapinto también recibió una sanción de 5 segundos por el mismo motivo. Alpine anunció que revisaría estas decisiones ante la FIA tras el terminar la carrera.
Con el transcurso de la competencia, la mayoría de los pilotos seguían una fila ordenada hasta que se alzó la bandera amarilla debido al accidente de Lance Stroll en la vuelta 66, seguido de un choque de Leclerc. Al reiniciarse la carrera, Colapinto se situaba en la 13ª posición.
Sin embargo, su equipo tomó una decisión estratégica cuestionable al hacerle cambiar a neumáticos duros en la vuelta 37, lo que le costó varias posiciones. En un circuito como Mónaco, la posición en pista es crítica y, aunque Colapinto recuperó tiempo, no logró adelantar.
Finalmente, con el safety car activo, quienes no habían cambiado neumáticos aprovecharon para entrar a boxes, y tras un segundo reinicio, Colapinto se vio involucrado en un incidente que lo llevó a caer hasta la 15ª posición, aunque terminó 14° tras la sanción de 20 segundos a Sergio Pérez, quien se alineó incorrectamente en el reinicio.
En la zona mixta, Colapinto compartió sus pensamientos sobre la carrera: “En general, creo que fue una carrera dura, bastante frustrante, porque me encontré con Williams y perdí el ritmo. Atrapado detrás de Williams, iba muy lento. Después de varias vueltas paré. En general, creo que fue una carrera frustrante, aunque por supuesto estoy contento con el resultado. Realmente quiero aprovechar al máximo las nuevas oportunidades”.
Al hablar sobre la estrategia del equipo, comentó: “Son las tácticas de Williams; funcionaron el año pasado y las han vuelto a usar este año. No sé, quizás si es algo evidente, los comisarios podrían echarle un vistazo o algo así. Para nosotros es muy aburrido: todos paramos y en cuatro vueltas lo alcanzo de nuevo.”
Colapinto terminó 14° tras un desempeño que no reflejó su verdadero potencial, y espera que en la próxima carrera en Montmeló, donde tiene más experiencia, pueda mostrar su habilidad nuevamente, como lo hizo en Miami y Canadá.
